2021年，传统燃油车终端销量呈现不断下降趋势，而新能源汽车终端销售总量呈现连续大幅上涨态势，全年完成新能源汽车销量340万辆，占比已超过13%，增长明显驶入“快车道”，大大高过年初众多机构的预期，而2022年，新能源汽车市场将更加充满想象，预计销量可达500万辆，占比达到20%。新能源汽车即将从“早期使用者”迈入“早期大众”市场。这些数据表明，新能源汽车替代燃油车已是大势所趋，并且已经走上了健康发展的快车道。这种变化对整个汽车产业链的影响深刻而普遍，对相关行业的冲击将比我们想象的来的更快。较传统燃油车而言，电动汽车多了三电系统(电池、电机、电控)核心部件，一般会占到新能源汽车整车重量的30%～40%，电池包占整车重量的18%～30%。电池包组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS。这里面，尤其受高分子材料行业关注的是电池包系统，其所需的高分子材料发生了重大变化。比如，电池包上下壳体、模组、冷却管路、连接器、充电桩/枪等零部件根据设计要求及性价比情况，需求的高分子材料包括碳纤维复合材料、SMC、PA、PPA，PPS，POM，PBT、PC、PC/ABS、PP等。而零部件的轻量化需求、电气化需求、散热需求、阻燃需求等，对高分子材料提出了轻质高强、高CTI、导热/绝热、阻燃等多种性能要求。即使在电池的正负极及隔膜上，也用到了很多高分子材料，比如用作隔膜的PE、PP材料以及PI、芳纶、超高分子量聚乙烯等，用作粘接剂或隔膜涂覆层的PVDF，负极用的粘结剂丁苯橡胶，极耳胶等。
除此之外，电池包的组装过程中还需要大量的密封胶、结构胶等，有些还需要有较好的导热或者绝热性能，这也为相关行业的发展带来了机遇。为了让新能源汽车电池系统行业上下游更加全面、深刻的了解高分子材料在其中的挑战、机遇和未来发展情况，艾邦高分子特于2022年3月30日在常州举办“2022年新能源汽车电池系统高分子材料论坛”，本次论坛将邀请新能源汽车主机厂、动力电池设计生产企业、高分子材料企业等行业上下游共聚一堂，探讨新能源汽车电池系统的设计、性能需求、法律法规、选材用材等情况，为促进行业进步贡献力量！3月30日（周三）：7:30~8:50签到；8:50~18:00会议；18:00-19:30晚宴序号 | 议题 | 演讲企业 |
1 | 大倍率高比能量高安全性先进电池 | 南京信息工程大学 |
2 | 锂电池隔膜关键技术路线及材料和工艺要求 | 星源材质 |
3 | 高性能铝塑膜及其在软包电池中的应用 | 新纶科技 |
4 | 动力电池包箱体轻量化设计与选材 | 河南鹏翔 |
5 | SMC的关键技术及在电池箱的应用探讨 | 上海苏博特 |
6 | 可实现汽车轻量化的高性能环氧SMC固化剂解决方案 | 赢创 |
7 | 应对新能源汽车电池热失控的新型防火隔热材料 | 南京工业大学 |
8 | 电池包外冷却管路系统的设计及材料应用 | 库博标准 |
9 | 充电桩、充电枪用高分子材料解决方案 | 亨斯迈 |
10 | 新能源汽车零部件对应住友注塑机提案 | 住友重工
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